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全国高速公路ETC实现全部联网 - 行业动态 - 河北大地交通科技有限公司

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              全国高速公路ETC实现全部联网

              作者 : 发表时间 : 2015-09-29 09:08:59
                    全国ETC联网电视电话会议9月28日召开,交通运输部部长杨传堂表示,随着内蒙古、黑龙江、广西、新疆并入高速公路电子不停车(ETC)联网区域,全国ETC实现联网,逾2171万用户可一卡畅行全国。

                   杨传堂称,全国ETC联网经过近两年的推动,最后4个省市区内蒙古、黑龙江、广西、新疆也并入联网区域,全国29个省市区的ETC全国联通,逾2171万用户可畅行全国。由于海南、西藏无收费公路,因此不涉及ETC建设问题。

                杨传堂在会议中表示,当前和今后一个时期是中国公路进入“网络化运行”的关键阶段。交通运输部门将全面提升路网管理能力和服务水平,确保联网系统安全稳定高效运行,采取有力措施扩展ETC用户规模,同时做好ETC客户办理使用等相关服务。

                按交通运输部工作部署,10月将迎来ETC宣传推广月,届时用户终端的发行、安装、充值等优惠将陆续推出。

                优势

                ETC平均较人工省时11秒

                据统计,普通轿车通过人工收费站的平均时间为14秒,采用ETC缴费通过收费站的平均时间仅为3秒,即每车次可节约11秒的时间。

                目前在部分主线收费站,高峰时段ETC交易量占比已超30%,缓解了拥堵现象。随着用户量持续增长,可极大程度地解决收费站拥堵问题。

                每年能源节约效益4.3亿元

                使用ETC能使车辆减少因排队而频繁启动、刹车的次数,平均每辆车通过ETC车道比通过人工收费车道的油耗节省量为0.0314升/车次,CH化合物排放量降低约0.7克/车次,CO化合物排放量降低4.7克/车次,NO化合物排放量降低0.3克/车次。据估算,全国ETC耗油节省量约为6500万升,平均每年能源节约效益约为4.3亿元。
               

              ETC是什么?

              ETC是不停车电子收费系统,ETC专用车道是给那些装了ETC车载器的车辆使用的,采用电子收费方式.

              ETC( Electronic Toll Collection ) 不停车收费系统是目前世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载电子标签与在收费站 ETC 车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的。

              国外ETC什么样?

              ETC是国外很多国家都在采用的高速公路收费站通行方式。美国、欧洲、日本及新加坡等国家很早就针对不停车收费系统中的工程实施、标准规范等进行了深入研究,并向国际标准化组织提交了有关不停车收费标准的草案。欧洲和日本提出的标准较为成熟,获得了较广泛的厂商支持。

              欧洲国家在上世纪80年代中期就开始实施电子收费系统,不过当时仅能在同一高速公路集团公司的路网中通用。典型的项目有葡萄牙的开放式电子收费系统和意大利米兰-罗马高速公路封闭式电子收费系统。

              在美国,电子不停车收费方式已经成为美国回收公路投资和养护费用的高效率手段,电子不停车收费系统采用了专用车道、混合车道两种模式。专用车道规定了时速不超过5英里的限制,并有相应的标志牌提示,以便于给收费人员和道路使用者创造一个安全的收费环境。

              日本从2000年开始进行ETC建设,共涉及100多个收费站,400多条ETC车道。截至今年3月底,日本装配有电子不停车收费系统车载器的车辆突破6000万辆。如今,日本一半以上的汽车都装配了电子不停车收费系统车载器。

              日本高速公路电子收费系统的全面使用产生了巨大的经济效益,随着高速公路通行率的提高、用户负担的减轻、收费站员工数量的减少等,高速公路管理公司的利润大幅度增长。近年来,日本高速公路管理公司的收益基本上都实现了两位数增长。


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